烟霾持续，Betong Sarawakku Sayang原定周日举行的三项户外活动取消。 组委会宣布，健身操、Betong Berekot和Ngohet Sikai不再于9月27日举行。决定是在征询Betong Divisional Health Office意见后作出；该单位指出当地API仍处于不健康水平。为期三天的活动目前在Betong Sports Complex举行，至9月27日结束。 主办方表示，其余项目暂按原定安排进行，并会继续观察情况。周日计划到场的公众应先把这三项户外活动从行程中删去，出发前也留意主办方是否有进一步通知。

Betong的Taha Ariffin体育馆提升工程预计10月完成，工程涉及草坪、更衣室、观众席及场馆安全。 砂拉越青年、体育及企业发展部副部长Gerald Rentap Jabu表示，工程分阶段进行，也会审查观众进出场安排，尤其是满场时的疏散与应急安全。相关设施须符合消防与警方要求。 10月是预期完工时间，并非已确认的重新启用日期。此次工程位于Betong的Taha Ariffin体育馆，与古晋的砂拉越体育馆升级项目不同。对Betong球赛观众及场地使用者来说，工程完成与重新开放是两件事；目前仍未公布确切的重开日期。

巴达旺Puncak Borneo列出四项基础设施计划，其中第二期供水工程预定覆盖18个村落。 这项配套包括Puncak Borneo第二期供水计划、耗资4500万令吉的Bengoh安置区扩建、Biya–Jabir道路工程，以及耗资8500万令吉的SMK Puncak Borneo建校计划。不过，四项计划的落实状态并不相同：供水工程曾因管线路线受居民反对而需要改线和重新设计；道路工程最近已公开招标；学校虽已获批准、拨款并确定地点，仍在等待具体落实。 Kampung Bengoh另有耗资1260万令吉的紧急供水系统，计划扩展至Kampung Petag、Kampung Sitang和Kampung Bangau；第二期供水工程则计划在Kampung Sapit设立分配中心，服务Kampung Assum、Kampung Parang及周边地区。对巴达旺居民而言，真正影响生活的下一步，是这些计划何时从批准或招标阶段变成现场工程，而不只是公布总项目数。

砂拉越泛婆大道17.1公里“红线”短路段已进入施工期，工程拨款1亿1900万令吉，目标在2028年初完成。 这项短路段工程涉及9个地点，包括Lachau、Selangau、Balingian、Kemena、Sebiew及Tudan，内容包括提升路面结构和道路安全设施。承包商已在9月17日接管工地，砂拉越公共工程局与联邦工程部将共同监督进度。 “红线”并不是一条单独的17.1公里道路，而是泛婆大道原先未纳入工程的136.74公里路段。现阶段落实的是17.1公里短路段；另外119.64公里长路段的落实方式仍在进一步拟定。 对经常使用泛婆大道的砂拉越驾驶人士来说，接下来要留意的是9个地点如何分阶段施工，以及能否早于16个月完成。此次更新没有公布详细交通管理时间表，驾驶人士仍应以现场告示和最新道路安排为准。

鲁勃安都与卡诺威县教育局属下的中小学，因烟霾恶化从9月21日起暂时停课。 砂拉越教育局宣布，停课期间改用居家教学（PdPR），按照教育部处理灾害期间教学的指引进行。靠近API超过200地区的学校，也可由校长视学生健康与安全情况决定是否采用PdPR。 9时，鲁勃安都与卡诺威的API分别为205和209；到10时，两地读数升至207和212，均属“非常不健康”。若API趋势降回200以下，学校才可着手准备复课；目前没有公布统一复课日期。家长应留意学校与教育局的最新通知，不要把短时读数变化当作复课消息。 学校恢复实体课堂前，仍须按照教育部和卫生部门有关户外活动及健康安全的指引执行。这次安排只涵盖两个县教育局属下的学校，其他地区是否跟进，仍要看当地API趋势与校方通知。

砂拉越政府宪报刊登通知，委任民都鲁港口私人有限公司为民都鲁港口获准营运商，任期30年。 这家民都鲁港口控股（Bintulu Port Holdings）全资子公司的委任期从2026年9月1日至2056年8月31日。有关委任获砂拉越州议会批准，并根据《1961年港口机构法令》第12（2）（a）条作出。 在正式签署港口营运特许协议前，营运商仍须依照州政府、民都鲁港口机构和公司已签署的协议框架履行相关条件。换言之，30年委任已经刊宪，但最终特许协议仍是下一项法律和营运步骤。 这项安排为民都鲁港口未来数十年的营运提供制度基础。接下来应关注的是特许协议何时签署，以及协议所列出的具体营运条件。

贝布灵（Bebuling）短距起降机场在诗布奥（Spaoh）完成首次试飞，显示这座乡区机场已进入营运准备阶段，但商业航班启航日期仍未敲定。 一架 Super King 300 飞机周五上午10时从古晋出发，在新落成的机场完成降落试飞。有关试飞过程顺利，不过机场还须完成安全、营运和维修方面的讨论，之后才能进入执照及商业营运程序。 这项耗资2亿4803万令吉的设施跑道约1.19公里，除了客运，也规划支援农业及周边产业的货运。古晋飞往贝布灵预计约15分钟；若以陆路前往诗布奥及木中县一带，车程约需3小时。 因此，首次试飞代表技术和营运准备的重要一步，并不等于定期航班已经开通。下一项关键进展是执照及安全审批。

砂拉越烟霾情况周五恶化，古晋下午的空气污染指数（API）虽比早上回落，卡诺威却升至“非常不健康”水平。 砂拉越空气质量数据显示，卡诺威API从上午8时的186升至下午2时的209；加叻也从中等水平升至152，进入不健康级别。 古晋API从192降至178，三马拉汉从184降至171，伦乐则从176降至142。不过，下午2时仍有13个监测站处于不健康水平，包括诗巫、泗里街、民都鲁、木中和斯里阿曼。 API介于101至200属于不健康，201至300属于非常不健康。只有巴里奥当时处于良好水平，API为50。儿童、长者以及有呼吸或心脏疾病者，外出前应查看最新读数，并减少长时间在户外逗留。

砂拉越计划在北部、中部及南部兴建3座废料发电厂，潜在总发电量最高可达1330兆瓦。 有关构想包括设置卫星收集中心，把周边地区的生活垃圾、木材废料、生物质、动物废料及工业废料，系统运往发电设施。州政府希望同时减少需要处理的废料，并增加电力来源。 这项计划属于砂拉越推动循环经济的一部分。位于Mambong的古晋综合废料管理园区，另有利用填埋气体发电的试点；有关项目全面扩大后，潜在发电量为每天700吨废料产生最高3兆瓦电力。 1330兆瓦是规划中的潜在容量，不代表目前已经发出的电力。最新公布尚未列出3座发电厂地点、施工时间表或最终监管框架；州政府则提出明年制定新的废料发电条例。

实里安甘榜Terbat Mawang的社区Tagang河流保育项目，获批1000万令吉综合旅游设施发展拨款。 这项计划由大古晋协调发展机构（GKCDA）负责落实，涉及4.84公顷土地，拟建设亭子、停车场、小型市集、厕所、凉亭、变电站、咖啡馆及露营区。 Terbat的Tagang系统由Terbat Mawang、Terbat Leban及Muara Ahi三个村庄参与，是结合河流与鱼类资源保育的社区管理方式。新增设施的目标，是让保育工作也能带动当地旅游和收入。 目前公布的是拨款和设施规划，尚未列出施工时间表或开放日期。因此，对古晋一带居民来说，这是一项未来的乡区旅游建设计划，并非已经开幕的新景点。

BUDI Diesel柴油补贴资格转让机制即日起放宽，登记车主可把补贴资格转给任何符合条件、并被指定为该车辆实际使用者的大马公民。 这项调整对砂拉越常见的柴油皮卡和四轮驱动车较有实际影响，尤其是车辆由家人使用，或通过“sambung bayar”方式购车但登记车主尚未更换的情况。转让的是补贴资格，不是车辆拥有权。 名下拥有多辆符合条件柴油车的登记车主，可按符合资格的车辆数量，把这些车辆的月度资格转给最多3名实际使用者，但仍须符合计划条件。申请可通过BUDI MADANI门户或到内陆税收局（Hasil）办事处办理。 申请时间会影响生效月份：在当月27日前提交，才可在资料核对及批准后，争取从下月1日起使用。每辆车的资格一般只能转让一次，而一名实际使用者只能接受一名登记车主的转让。

政府宣布，来自今年9月及10月入学批次的7095名符合资格新生，将获得一次性RM500国内机票援助。 援助对象包括进入公立大学、理工学院和社区学院的学生，适用于往返半岛、沙巴、砂拉越及纳闽的国内航班。对需要离开砂拉越赴外地升学的家庭来说，这笔援助可减轻开学前的交通开销。 这项措施是在9月16日晚于古晋举行的全国马来西亚日庆典上公布。交通部稍后会说明发放方式和执行细节；在正式指南出炉前，家长和新生不应把这项宣布当成已经开放申请或可直接报销。 目前公布的是援助金额、受惠人数和适用院校，尚未公布申请渠道、入账时间及资格审核安排。新生可先保留录取和航班资料，待交通部发布正式说明后再按步骤办理。

美里医院截至8月约有6000名捐血者，今年还需要4000人，才能达到全年1万名捐血者的目标。 院方希望在2026年余下月份平均每月争取至少1000名捐血者，以维持稳定的血液储备。有关呼吁是在美里一项马来西亚日捐血活动上提出，活动由当地社团及马来西亚红新月会美里分会参与推动。 美里的捐血制度长期以自愿捐血为主，自1979年以来，当地医院也曾在有需要时支援马鲁帝和林梦医院的血液供应。换句话说，血库需要的是持续补充，而不是只在大型活动当天达到一批人数。 准备捐血者可通过美里医院或马来西亚红新月会的最新官方渠道，确认健康资格、开放时段和下一场捐血安排。对北砂医疗系统而言，每月稳定的捐血人数，直接关系到医院能否维持足够储备。

砂拉越在过去5年超越植树目标后，定下到2030年种植5000万棵树的新目标。 这项目标属于《绿化马来西亚计划2.0》。根据最新森林事务报告，砂拉越在2021年至2025年期间已种植超过3500万棵树。 州内接下来的森林政策，也把保育和乡区生计放在同一张规划图上。7月31日至8月9日举行的南区非木材森林产品展，聚集40名社区企业家及经营者，创造了501,677.70令吉销售额。 这说明新阶段不只是增加树木数量，也尝试让非木材产品、生态系统服务、生物多样性和生态旅游，为乡区社区带来收入，同时维持可持续的森林管理。

砂拉越正探索与香港建立合作关系，争取为半导体及深科技发展引入更多投资和商业机会。 有关讨论于周二在古晋举行，参与者包括砂拉越总理阿邦佐哈里（Abang Johari Tun Openg）、SMD Semiconductor及创投公司Gobi Partners。双方探讨的方向包括机构及策略投资、共同投资，以及新兴科技的商业化。 这项构想是把两套优势接起来：香港拥有金融和创新网络，砂拉越则在发展半导体、数码基础设施和科技能力。现阶段仍属于探索性质，下一步是找出可以落实合作的具体项目。 对砂拉越而言，重点暂时不是马上宣布兴建新工厂，而是为州内科技产业寻找资本、人才和技术伙伴，逐步从参与半导体制造迈向开发自有产品。

砂拉越副总理拿督阿玛沈桂贤医生说，预计到了2030年，砂拉越可能有多达3万人需要临终关怀。 沈桂贤说，州内通过免费的临终关怀中心扩大末期照护服务。该中心由古晋生命关怀协会营运，卫生部医院服务也在中心内提供支援。中心在4月开始服务时设有8张病床，目前已增加至16张。 他说，临终关怀也计划纳入砂拉越癌症中心，该中心目前目标是在2032年投入运作。3万人是预测数字，并非已经确认的病患人数；报道也没有公布全州最终病床目标。 目前较直接的挑战是服务容量：中心扩展速度已超过人力增加速度，而无法负担居家临终照护的家庭仍需要较容易获得的支援。

砂拉越政府计划在2028年5月完成三马拉汉特殊需要社区中心首阶段工程。 妇女、幼儿及社区福祉发展部长拿督斯里法蒂玛阿都拉说，州政府已在第13大马计划下批准3000万令吉首阶段拨款。中心规划提供早期介入、复健、技能发展、就业准备及较长期住宿支援。 部长说，住宿部分也考虑到特殊需要人士日后可能失去父母、监护人或家庭照顾者的情况。整个中心将分阶段发展，因此2028年5月目标只适用于首阶段，并不代表完整的终身支援系统届时全部启用。 州政府资料显示，截至2025年底，共有745名儿童接受早期介入服务，其中673人在古晋接受服务，其余在达拉县OSEIC接受服务。

一份新的跨境运输操作指南在古晋推出，旨在让砂拉越、汶莱和沙巴之间的运输手续更加清晰。 指南列出商业巴士、旅游巴士及货运车辆跨境时所需的文件、准证、监管机构和通行条件。指南推出之际，相关单位也展开为期两天的BIMP-EAGA陆路交通谅解备忘录检讨及利益相关者工作坊。 砂拉越交通部长拿督斯里李金生说，检讨重点是改善各方协调、厘清程序及加强了解，并不是要把三个司法管辖区的法律变成完全相同。业者也在工作坊提出实际面对的边境和运输障碍，未来指南预计定期更新并逐步数码化。 对往来婆罗洲各地的商家及旅客来说，目前最直接的帮助是更清楚掌握文件和准证要求；工作坊本身并没有宣布一套新的统一边境规则，也没有承诺交通延误会立即消失。

西连县空气污染指数周五突破500后，砂拉越宣布该地区进入紧急状态。 西连的API周五上午首次越过500，下午5时最新读数达515；古晋为306，三马拉汉和斯里阿曼分别是292及241。按照我国分级，超过400属于非常危险水平。 这项宣布涵盖西连县——当地距离古晋约60公里。首相署表示，国家元首在听取首相、砂拉越总理及相关机构的意见后，同意有关紧急状态宣布；当局将采取进一步措施保障居民健康与安全。 印尼火患造成的烟霾仍影响区域空气。学校安排和其他运作措施会另行发布，古晋及周边居民应以最新官方通告为准。

诗巫—达拉直通道路计划推进中，13.1公里路段目标2027年第一季招标。 达拉区议员法蒂玛阿都拉（Dato Sri Fatimah Abdullah）表示，这条拟建直通道路应优先落实，以改善居民和商家的交通联系。13.1公里路线将经过Kampung Kekan Seberang、Kut Muara、Sungai Pinang、Bungan Besar和Rassau，并采用R3道路标准。 砂拉越政府负责的路段预计耗资1.4亿令吉，目标在2027年第一季招标。另一个约9公里、估计耗资1.31亿令吉的联邦政府路段，目前进行详细设计和土地相关工作，目标在2026年第四季招标，但仍需完成审批程序。 目前诗巫前往达拉，必须绕道经过Selangau、木胶和Oya，或经过Tanjung Manis、Daro、Matu、Igan和Oya。法蒂玛说，直通道路可缩短路程，也能带动当地发展。 [image: 1787447273446-dalat-sibu-road.jpg] 目标日期或工程宣布，不等于道路已经开放或设施已经投入运作。在正式通车或服务通告出现前，居民应继续使用现有安排，并留意下一项审批、施工或试运行进度。