渡过 Niah 河、踏上高架木栈道时，这趟旅程的节奏就已经定了：先穿过雨林，再走到 Traders Cave。目前只开放这条路线；现在来，不该把它想成穿越所有洞穴的完整环线。 [image: 1790322250670-boardwalk_to_caves-resized.jpg] Bernard DUPONT from FRANCE — Boardwalk to the Caves，CC BY-SA 2.0（原图，未修改） Niah 的分量不只在洞穴规模。这里保存着数万年的人类活动遗迹，洞穴群于 2024 年列入 UNESCO 世界遗产。Traders Cave 的名字则把另一段历史带到眼前：燕窝采集与交易曾是这片洞穴生活的一部分，也让深远的考古年代和较近代的生计相连。Great Cave、Painted Cave 等区域仍属于 Niah 的文化遗产，但在重建关闭期间，并不属于这次可走的路线。 [image: 1790322251200-jetty.jpg] Bernard DUPONT from FRANCE — Sungai (River) Niah and Jetty，CC BY-SA 2.0（缩至 960px 宽） 我会把这趟安排成河上接驳、林间栈道与 Traders Cave 的专程慢走，别把行程排得像能一次看完整个洞穴群。沿途的休息亭适合停一停，却不代表旁边封闭步道也能通行。这里也有当下的社区延续：公园在 9 月完成导览员培训，20 名学员中有 11 人来自周边社区。Niah 的故事不只留在岩壁，也延续在守护与带人认识这片森林的人身上。 [image: 1790322251326-shelter.jpg] Bernard DUPONT from FRANCE — Shelter on the Boardwalk，CC BY-SA 2.0（缩至 960px 宽） [image: 1790322252044-traders_cave_entrance-resized.jpg] Bernard DUPONT from FRANCE — Entrance of Traders' Cave，CC BY-SA 2.0（原图，未修改） 如果你专程是为了 Great Cave、Painted Cave 或更长的森林步道而来，我会等官方宣布重开再排；目前这段路线无法代替完整的 Niah。出发前也请向砂拉越森林机构确认当天开放情况。你会愿意为这段较短的雨林与 Traders Cave 行程而来，还是等全线开放后再走？ Niah National Park 位于 Batu Niah、Miri Division。在 Google Maps 查看 Niah National Park

古晋 Jalan Tun Datuk Patinggi Abang Haji Muhammad Salahuddin 一带9月28日起将调整临时交通安排，配合施工的绕道计划持续至2027年1月21日。LCDA表示，若承包商更改施工日期、时段或受影响范围，会再作通知。 这项工程合约期为2024年7月15日至2027年1月21日，因此新安排横跨接下来数月，不是只影响一个周末。经常使用这条路的驾驶者，出发前宜先查看LCDA最新通告，并预留改道时间；若施工安排有更新，也要重新确认通行方式。需要查询交通安排或提交反馈，可致电LCDA：082-235944。

Serian与Lundu共142所学校今天临时停课，两地烟霾读数仍处于非常不健康水平。 砂拉越教育局公布，Serian有108所学校、Lundu有34所学校自9月24日起停课。今早10时，两地空气污染指数分别为212和225。 当局表示，停课依据教育部第8/2016号灾害期间教学管理通告。邻近API超过200地区的学校，可由校长衡量学生健康与安全后，考虑安排居家教学；目前没有公布统一复课日期。 家长应留意孩子学校的后续通知，确认当天学习安排。若API趋势回落，校方可着手准备复课，但这不等于已经确定开课时间。

砂拉越截至8月31日已测量超过125万公顷的土著习俗权土地（Native Customary Rights，NCR）。州政府在9月23日古晋举行的砂拉越土地与测量创新及廉正日闭幕礼上公布这项进度；数字覆盖全州计划，并非某一个县或村的面积。 测量只是土地处理流程的一环。州总理在会上说，后续工作还包括核实地界、整理文件、注册土地及正式发出地契；技术可以加快程序，但仍需与土地业主、社区及其他相关方沟通。 最新公布没有列出各县分项、已注册或已发地契的面积，也未说明其余阶段的完成时间表。因此，125万公顷代表已完成测量的范围，不等于相同面积的土地都已登记或取得地契。接下来可继续看核实、注册及地契发放进度。

民都鲁港控股有限公司据报已向砂拉越州财政秘书及Equisar Assets私人有限公司贡献8亿零230万令吉股息。 有关数字在公司于民都鲁举行的感谢仪式上公布，反映港口营运表现及其在砂拉越贸易网络中的角色。报道指出，Biport Bulkers每年处理约400万吨货物，相当于砂拉越总出口量约四分之一。 公司也表示将扩大货物处理能力，并加强可持续港口措施；去年7月启用的区域清真产业枢纽，被列为拓展贸易多元化的其中一项安排。 这项股息数字是已公布的贡献，不代表未来回酬保证。接下来更实际的观察点，是扩充后的处理能力能否转化为更好的港口服务，以及到2030年能否带动更多贸易活动。

古晋独立广场的老木棉树，可能在古晋旧城区保育计划下获得正式文化遗产保护。 砂拉越旅游、创意产业及表演艺术部长表示，已要求砂拉越博物馆局研究把这棵Pokok Kapas（木棉树）列为受保护遗产。他认为，这棵树属于古晋的活态文化遗产，必须有明确保护机制，以免遗产资产被砍除或损坏。 有关建议属于“古晋旧城智慧遗产”计划的一部分，相关范围包括甘蜜街、老巴刹及印度街，也会评估旧法院、钟楼及广场塔等地标。私人拥有的历史建筑也可能纳入讨论，立法前需要与业主沟通，必要时再研究赔偿安排。 这项消息目前只是研究及评估建议，并不等于木棉树已经正式列入遗产名录；旧城区保育工作仍在规划阶段。

砂拉越工程局计划修复民都鲁两条连接港口及工业区的主要道路受损路段。 涉及道路包括民都鲁／达岛交界（第5英里）至民都鲁港路段，以及丹绒吉都隆路。工程局检查后发现，两条道路部分路面出现损坏，持续有重型车辆行驶被列为其中一个因素。 修复工作将按现场情况、安全要求及交通管理需要安排，施工地点也会继续受到监督。驾驶人士经过相关路段时，应遵守现场标志及交通管制指示。 目前公布的消息没有列出全面封路时间表。对公众而言，近期最实际的提醒，是在这两条同时承担日常及工业运输的道路上留意施工区域。 这两条道路的维修进度，将直接影响港口货运、工业区通勤及往返民都鲁的公众。

民都鲁至巴昆路拟增建6条超车道，重点是改善重型车辆频繁使用路段的安全与通行。 这项估计耗资2亿1600万令吉的建议，涉及联邦路线FT803约12公里，地点分布在第16、39、49、75、106及109公里处；工程也包括相关结构提升及安装街灯。 这条道路连接民都鲁、实巴荷、双溪阿沙、Belaga、巴昆及穆鲁姆一带，沿线有油棕、伐木等经济活动。由于重型车辆目前没有实际替代路线，拟议方向是提升道路以应付现有交通，而不是全面禁止货车通行。 有关建议已提交第13大马计划第二滚动计划考虑。在正式批准及公布施工时间表前，驾驶人士仍须留意弯多、视线受限及重型车辆行驶等现况。

如果是我把 Lambir Hills 排进米里行程，我不会一开始就问哪一道瀑布最漂亮，而会先留意脚下的湿石、树根和坡度。这里不是开车到门口拍一张照就离开的景点；从公路转进雨林后，真正的看点是地形怎样把水、树和步道串在一起。 [image: 1790045355459-dinding-resized.jpg] 来源：Wikimedia Commons / Mx. Granger (CC0 1.0) Lambir Hills 在 2025 年正式加入东盟遗产公园网络，意义不只是多了一块牌子：它把米里这片雨林放进跨国保育的视野。园内的陡坡、断崖和多条溪流塑造了不同的森林环境；这里的树木多样性也高得不寻常，连沿途的树干、板根、蕨类和林下阴影，都不是随便换一个公园仍然成立的背景。 [image: 1790045356239-pantu-resized.jpg] 来源：Wikimedia Commons / Mx. Granger (CC0 1.0) 我最想带读者记住的数字，是一块 52 公顷的长期研究样区记录了超过 1,100 种树。知道这一点后，瀑布就不该是唯一目的地。Dinding 和 Pantu 可以是路线上的停顿，但中间那段树影、石阶和水声，才让人看懂 Lambir Hills 为什么值得被保护，也解释了砂拉越为什么不断提高这些国家公园的保育地位。 [image: 1790045357044-trail-resized.jpg] 来源：Wikimedia Commons / Mx. Granger (CC0 1.0) 行程上，我会早点出发，按同行者的脚力选一条能从容走完的路线，把回程时间一起算进去，不为了追一个名字听起来很远的点硬撑到最后。Lambir Hills 位于米里一带的 Bintulu–Miri Highway 旁；鞋底要能应付湿石和树根，水要带够，溪水也应当当作受保护的森林环境来对待，而不是随手留下垃圾的戏水池。路线和步道状况出发前再确认，尤其是雨后。 [image: 1790045358189-tree-resized.jpg] 来源：Wikimedia Commons / Mx. Granger (CC0 1.0) 这里适合喜欢观察树形、鸟声和地形变化的人，也适合能走真正雨林步道的亲子组合；如果只想找一个平坦、马上出片的休息站，可能会觉得它太费脚。若把它和米里市区用餐或附近自然点串起来，我会把 Lambir Hills 放在前半天，别把森林压缩成两站之间的赶路空档。 Lambir Hills 的瀑布是旅程的句号，却不是这座公园存在的答案。你会把时间花在找水声，还是抬头认树？

美里瓜拉巴兰疏浚工程完成约90%，进度超越合约时间表。 美里港务局在9月21日现场视察后汇报最新进展。工程属于提升港口容量、营运效率及可持续性的一部分，也关系到砂拉越北部港口和物流网络的发展。 项目范围包括把进出航道加深至负5米、在航道两侧各建造6公里稳固堤，并提升航标设施；这些是工程规划内容，不代表所有项目环节已经完成。 目前公布的是施工进度，并不是最终竣工日期或新的启用安排。港口使用者也不能把约90%进度理解为所有运作会马上改变，剩余工程及后续安排仍需完成。 对美里而言，瓜拉巴兰工程牵动的不只是一个工地，也关系北砂货物流动和港口日常效率。接下来的明确指标，是工程何时完成，以及提升后的航道如何落实到日常港口运作。

美里蓄水池被促加强定期清理，避免水生植物、垃圾和淤泥增加排水及水患风险。 水利灌溉局在Desa Senadin附近Jalan Ilmu一座蓄水池完成近期清理后，受促为辖下蓄水池和主要排水系统制定固定维护计划。覆盖水面的水葫芦及其他植物已经清除，但可能很快重新生长；随附近排水沟进入的垃圾也被列为需要处理的问题。 州政府已批准300万令吉，供市议会在Senadin、Desa Senadin、Tudan和Permyjaya展开排水维护及提升工程。至于每两个月清理一次的建议，现阶段仍不是已公布的固定时间表。 这项更新是维护安排的要求，不是新的水灾警报。对相关地区居民来说，接下来可留意有关当局是否在下一轮大雨前公布持续性的清理计划。

民都鲁 Medan Jaya—Jalan Tun Hussein Onn高架桥目前完成89.05%，目标于2027年7月竣工。 工程最新进展显示，项目因施工现场问题，包括公用设施迁移，曾获得3次展延。涉及民都鲁警察总部的主要通道问题已经解决，承包商则承诺按照新的工期推进。 这项全长2.6公里的工程包括提升周边道路、兴建双向四车道高架桥，并改善Medan Jaya及Taman Tinggi两个路口。工程完成后，预计可改善繁忙时段的交通流动、道路使用舒适度和安全性。 2027年7月是目前公布的竣工目标，并不等于高架桥马上就会开放通车。驾驶者仍需遵守施工期间的交通安排，最终开放时间也要等工程完成及移交程序确定。

巴达旺 Lorong Sungai Tapang 4一项道路重铺工程，被指有住家门前仍未完成，促请市会跟进。 一份地方选区声明指出，住家前的路面比原来高出至少半英尺，但通往车道的部分仍铺着未经沥青处理的碎石，造成住户进出不便。 声明促请Padawan Municipal Council和承包商到场检查，并把重铺工程完成至车道位置。报道没有交代修复时间表，也没有列出市会的回应。 报道把问题限定在一处住家入口，并没有指向整条Lorong Sungai Tapang 4的工程都不合格。对附近居民而言，路面提升后是否连同每个受影响入口一并处理，才是工程真正完成的标准。现阶段能确认的是，该入口仍被要求恢复至可正常通行的状态。

Serikin综合移民、关税、检疫与安全检查站（ICQS）工程目前完成11%，比原定进度提前6天。 这项耗资4300万令吉的边境设施已经展开土方与场地准备工作，目标在2027年底完成。工程预料可加强边境安全，并改善砂拉越与印尼之间的通行安排。 有关方面把这项工程列为需要加快处理的国家安全项目，而不是一般公共工程。公路、电力、水供和电讯等配套仍是影响进度的实际因素；即使主体建筑完成，基本设施未到位，整体启用仍可能延后。 同一趟工作视察涉及的Telok Melano边境管制站，则还在等待最终招标评估后的接受委托书（SST），估计为期两年的施工期尚未开始。对砂拉越西南部居民和往返边境者而言，两项工程目前阶段不同：Serikin已在施工，Telok Melano仍未正式授标。

古晋老城区未来可能划设新的文化遗产保护区，砂拉越也计划制定保护老建筑与古迹的新法。 目前被列入考虑的范围包括甘蜜路、老巴刹（Main Bazaar）和印度街，旧法院、圆塔、方塔、印度清真寺、圣若瑟座堂及圣多马座堂等地标也会接受评估。私人拥有的老店屋同样可能纳入保护检视。 州政府表示，提出法案前会先与业主沟通；若建筑日后正式列入保护名单，可能面对保养与美化要求。首阶段重点是辨识需要保育的建筑与地点，并参考槟城及马六甲的保育做法，申报联合国教科文组织世界遗产则属于更长远的目标。 目前公布的是规划方向，并不是已经生效的分区地图或法令。店主和居民仍需等候正式名单、咨询安排与法案内容，不能把“考虑中”理解为已经完成列管。

砂拉越旅游业8月回温，接待439,968名游客，比去年同期增加6.53%，带动当月旅游收入升至11亿3700万令吉。 其中国际游客达275,800人，按年增加12.6%。不过，今年首8个月累计游客人数为3,160,448人，仍比去年同期少1.41%，所以单月回升还没有完全填补前期差距。 砂拉越旅游部门预期年尾客流会增强，但也承认烟霾可能令休闲旅客改期。全年超过400万游客的预测仍有赖接下来几个月表现，并非已经实现的数字。对古晋旅游业者来说，8月数据显示需求有回温迹象，同时也提醒他们空气质量和旅游项目安排仍会影响客流。

周一上午8时30分，砂拉越有11个空气监测站录得“不健康”空气污染指数，在全国21个不健康监测站中占过半；古晋API为158点。 西连以168点居全砂最高，其次是加帛166点、诗里阿曼160点；民都鲁及美里同为158点，三马拉汉157点、诗巫156点、Samalaju155点。数字显示烟霾影响范围仍广，不只是单一地区的短暂读数。 环境部继续进行全天候监测。风向和热点变化可能令指数在日内起伏，长时间户外活动前应先查看最新读数，儿童、长者及有呼吸道问题者更要留意自身情况。古晋及周边居民若要安排户外工作或活动，应以出发前的最新API为准，不要只看前一天的数字。

古晋Green Road一家便利店周日晚发生火灾，约35%店面受损，事件没有造成伤者。 砂拉越消拯局在晚上8时19分接获投报后，派出峇都林当及Padungan火警局人员到场。火势从店面前方烧向中央，消拯员展开灌救；店铺中央和后方的通风情况，也帮助限制火势蔓延。公开资料没有显示有人在火灾中受伤。 行动在晚上9时03分结束。起火原因及损失金额仍在调查，现阶段不能把受损面积当成最终赔偿或损失数字。这代表目前只能确认店面局部受损，店内货物、设备及后续营业安排仍没有公开资料，不能自行补充或推断。 消拯行动结束后，现场状态和店铺恢复营业时间仍未公布。报告也没有说明是否有邻近店铺受影响，现阶段应把这宗火灾的确认范围限于该便利店，避免把未经证实的说法当成现场最新情况。

古晋南市议会准备把现有长者专用停车位，从巴刹扩展到商场及其他公共场所。 目前南市辖下巴刹已有长者车位，每个地点约设两至三个，位置靠近OKU车位。MBKS表示下一步会把这项安排带到更多市民常去的地点，但尚未公布首批商场名单或启用日期。随着砂拉越人口老化，车位数量、位置和执行安排将决定这项措施是否真正方便长者。 MBKS也在研究增加OKU全尺寸车位。有关建议还要先经过市议会讨论，再提交部长批准，因此不能当作已经落实的措施。 接下来最值得留意的是南市公布哪些地点、何时划线，以及新车位是否能持续保留给合资格使用者。

砂拉越州总检察署推出立法起草手册，要求政府部门在提呈州法律或修正案前，准备更完整的程序、结构及背景资料。 这本手册为公务员提供统一的起草流程和文件标准，目的是减少提案内容不完整、难以直接进入法律审查阶段的情况。有关改革源于过去一些部门只提交一页纸概要的做法。 这项宣布并不是新州法即时生效，而是先收紧法律提案的准备程序。州总检察署同时指出，随着数码科技、环境监管及绿色经济发展，法律人员也需要加强相关专业领域的能力。对公众而言，真正的影响要等相关提案经过审查、通过并正式公布后才会出现，目前不能把手册当成新法已经生效。