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砂拉越州议会10月12日至21日举行会议，议程包括公共假期修正法案，拟厘清两个公假落在同一天时的补假机制。对安排上班、休假及家庭行程的居民而言，这项说明还不是新增假日通知，实际安排仍须看最终条文与正式公告。 议长10月9日在古晋举行的会前记者会上说明，本次会议将提呈四项法案，其中两项分别是2027年州财政预算案的供应法案，以及2026年追加供应法案。州预算案与联邦预算案是不同的财政安排。 另外一项是砂拉越州图书馆修正法案，旨在改善治理，并为设立纪念档案提供依据，保存有关重要人物、事件、文化遗产及砂拉越历史的材料。法案列入议程，不代表新档案设施已经开放。 议长称这是本届州议会最后一次会议，但没有在这项说明中公布州选日期。

2027年财政预算案把生态财政转移（EFT）拨款提高至2亿7000万令吉，用于支持各州保护自然遗产。这个数字是基金整体拨款，不是砂拉越单独获得的金额，也不能当作砂沙两州已收到的款项。 首相兼财政部长10月9日在国会下议院提呈预算案时说明，增加拨款旨在推动社区经济活动和生态旅游。对砂拉越而言，值得继续留意的是全国基金如何分配到州内项目，而非只看总额；公布的措施未列出各州份额及申请时间。 预算案另拨6500万令吉，支持全国约2500名社区巡护员，并涵盖巡护站的建设及维修。这是支持巡护工作的预算，不代表砂拉越新增2500个招聘名额。 棕油业征费收入中的1500万令吉也将投入环境保育，优先保护受威胁物种及栖息地，包括婆罗洲象和红毛猩猩。上述三笔拨款各有用途；具体在砂拉越哪里实施、覆盖哪些社区，仍须看后续项目安排。

古晋比达友文化馆预计2027年底建成，目前约完成10%至15%，进度主要来自资料整理和文物识别，实体展陈工程还未启动。这座设在达雅比达友民族协会（DBNA）总部的文化馆，并不是已经开放参观的新景点。 DBNA在10月9日于总部举行的编织项目后说明，计划今年11月为展陈工程招标，承包商预计明年5月左右开工，工程可能再需约半年。招标、开工和完工仍是规划中的节点，不能把现阶段百分比理解为展厅已完成相同比例施工。 文化馆将介绍比达友饮食、传统、信仰和传统知识。技术委员会征询不同社区的专家意见，并与砂拉越博物馆局合作，确保展陈符合博物馆标准。有关小组正在寻找可展示的文物，物主可选择出租或出售；馆方也打算先展出已有藏品，再持续补充。 规划还包括传统编织等工作坊空间及手工艺品销售角落，让文化传承不只停留在展柜，也为本地手艺人留下参与的空间。

三马再也自由工业区企业遇到水供、基础设施或服务问题时，需要知道由哪个机构处理，以及何时能够解决。古晋南市市长黄鸿圣（Wee Hong Seng）10月9日在南市市政局大厦举行的工业园管理委员会会议上，要求各方把负责单位和跟进时限说清楚，让企业能够安排营运。 南市局负责市政服务、地方基础设施及周边地区事务；超出权限的事项，则转交相关机构。砂电子与支援业公司协会（SECA）把会员的关注事项带到委员会协调。因此，工业区的营运需求并非全部由南市局直接处理，明确分工才便于追踪进度。 会议听取砂水务公司有关供水容量、水压、水质、供应中断应对及未来扩产需求的简报，环境局也说明废水排放、废气和废弃物处置要求。此次报道交代的是服务协调与监管说明，并不是宣布工业区将停水，也没有指称任何一家工厂违规。

砂拉越和沙巴稻农将纳入300令吉耕地奖掖范围。2027年财政预算案也把稻米收割奖掖，从每公顷每季50令吉提高至100令吉；耕地与收割属于两项不同成本，不能混作同一笔援助。 首相兼财政部长10月9日在国会下议院公布，联邦政府为稻农提供的整体援助达26亿2000万令吉，并形容每公顷可享约4300令吉支持，涵盖种子、肥料、农药、耕地费用补贴及稻谷价格支持。 这4300令吉是多项支持措施的综合金额，不是宣布每名稻农都可一次领取4300令吉现金。对砂拉越种植者而言，新变化是耕地奖掖扩大到东马两州；申请时间、详细资格及发放安排，报道尚未列明，仍须等执行细则才能判断个别农场可申领什么。

砂拉越及沙巴残旧学校获列为2027年财政预算案修缮重点。政府拨出近13亿令吉，提升682所残旧学校；682所是这项计划的总数，不能当成砂拉越一州的学校数量。 首相兼财政部长10月9日在国会下议院提呈预算案时公布上述安排。对砂拉越的家长和学校而言，接下来更直接的资讯是哪些学校获选、各校工程范围，以及施工和完工时间；这次公布的总额和总数，还不足以判断个别学校何时完成修缮。 另外，各类型学校的维修及保养拨款，将从10亿令吉增加至20亿令吉。这是较广泛的学校保养安排，与682所残旧学校提升计划须分开理解，不能把两项总额合计后称为砂拉越所得拨款。

北砂公路项目在2027年财政预算案中获列入持续拨款范围，其中Trans-Borneo Highway美里路段已经发出接受书；林梦和老越路段的接受书则预计在今年底前发出。 首相兼财政部长10月9日在国会下议院提呈预算案时宣布，拨出33亿令吉支持沙巴及砂拉越正在推进的公路项目，涵盖Trans-Borneo Highway、砂沙衔接公路第一期（Sarawak–Sabah Link Road 1），以及沙巴泛婆大道第一阶段1B。33亿是两州相关工程的合计拨款，并非全部归砂拉越。 砂沙衔接公路第一期和沙巴泛婆大道第一阶段1B，目标是在2027年底完成。这个目标不能套用为Trans-Borneo Highway所有路段的统一完工日期，也不代表新路已可通车。 预算案另拨3亿5000万令吉，供砂沙两州G1至G4级承包商参与联邦道路保养。对北砂道路使用者而言，美里已进入发出接受书的阶段，林梦和老越尚待完成这一步；后续应看各路段实际工程进度，而不只看总拨款数字。

古晋河滨一带从10月13日起分阶段封路。首个受影响路段是Jalan Gambier至Jalan Main Bazaar，封闭时间为当天上午8时至11月4日午夜，供搭建及拆除帐篷。 砂拉越赛舟会及古晋河滨节的活动期为10月23日至11月1日，但这段道路的封闭会提早开始、较迟结束。平日要进入老街区的驾驶者，也须把搭棚和拆棚期间的限制算进路线安排。 古晋警方公布，10月23日开幕仪式当天，上午7时至下午6时另封闭以下路段： Lebuh Wayang至Jalan Main Bazaar Lebuh Temple至Lebuh Wayang St Mary交通灯路口往Lebuh Wayang Jalan Pearl路口往Jalan Wawasan 10月31日的Festival Gendang则从傍晚6时封路至晚上11时，涉及Lebuh Java路口、Jalan Market至Jalan Gambier、Jalan Courthouse至Jalan Main Bazaar、Jalan Gambier至Jalan Main Bazaar，以及Jalan Barrack至Jalan Courthouse。上述时段不同，不能把全部路段理解为连续封闭三周。 警方提醒勿沿路停车，并使用替代路线。有关通行安排可联络古晋警区交通调查及执法组，电话082-259900。

砂拉越传染病中心（SIDC）将与砂兽医服务局合作，参与英国资助的非洲猪瘟研究，把病毒基因资料及本地养殖经验纳入跨国研究。 SIDC在10月8日的声明中说明，这项计划由University of Sheffield牵头，项目获得340万英镑资助，参与机构还包括University of Liverpool及泰国National Center for Genetic Engineering and Biotechnology（BIOTEC）。这笔金额是整项研究的资助，不代表全部拨给SIDC。 研究重点是病毒的基因多样性、演变及传播因素。团队拟通过全基因组测序，推动SIDC成为区域基因组参考中心，并为养殖户、兽医机构及政策制定者提供管理疾病所需的证据。 英国研究与创新署（UKRI）10月7日公布的新一批资助项目名单，也列有这项由Sheffield牵头、涵盖英国与东南亚的非洲猪瘟研究。 对砂州养猪业而言，现阶段的意义是本地机构参与建立病毒资料与研究能力，而不是已经推出新的农场治疗或疫苗服务。研究目标与完成成果仍须分开看，不能把获资助视为防疫成效已经得到证明。

靠近古晋的Bengoh水坝，被列入砂拉越今年第四轮人工降雨行动的B区。不过，当局先安排侦察飞行，再根据侦察结果评估后续行动；列入目标，并不等于已经完成播撒。 砂公共传播单位说明，这轮行动从10月8日持续至10日，分为两个区域。首日重点是A区，涵盖Belaga的Bakun及Murum水坝，以及民都鲁一带的Sika和Assyakirin。 B区除了Bengoh，也包括Batang Ai水坝。首日没有先在B区进行人工降雨，原因是播撒物漂移可能进入印尼加里曼丹领空；后续安排须考虑首日侦察结果。 这轮行动以水坝集水区为重点，与此前9月的行动是不同轮次。对古晋居民而言，附近水坝列入计划，不代表市区每个地方都会在指定时间下雨，也不能据此判断供水或水位已经恢复。 接下来应看实际完成播撒的区域，以及后续雨量与水坝水位记录，不能只凭三天行动窗口判断成效。

美里机场提升工程正征集航站楼室内设计意见。除了扩大旅客容量，砂拉越交通部长李景胜（Lee Kim Shin）希望，机场也能呈现美里、巴南及Kelabit Highlands的本土文化，而不只是一座规模更大的航站楼。 李景胜10月8日在美里的设计交流会上提出，可融入乌鲁族的艺术、传统工艺及文化图案，但必须准确呈现，并尊重其来源与文化意义。机场的安全、无障碍使用、运作效率及旅客舒适度，同样是设计要求。 这项交流会从10月7日至9日举行，参与者包括联邦公共工程局项目团队、文化团体、艺术家及本地手工艺人。现阶段收集的是拟议室内设计概念的意见，并非宣布新航站楼已竣工启用。 工程今年4月获批，项目金额为4亿4500万令吉，预计把机场每年处理旅客的能力，从约200万人次提高至400万人次。对往返北砂的旅客而言，这是提升后的容量目标；新增航线、航班频率及实际启用安排，不能直接由这个数字推定。

巴基斯坦拉合尔城市机构及联合国儿童基金会巴基斯坦团队组成的11人代表团，10月8日到古晋南市市政局总部交流儿童友善城市规划，也直接与南市儿童议会成员交流。 代表团包括拉合尔发展局六人、拉合尔其他城市机构两人，以及联合国儿童基金会巴基斯坦团队三人。交流重点是如何让儿童的意见进入地方规划，以及相关机制怎样落实在公共空间、社区设施和城市治理中。 南市市政局介绍的现有做法包括学校安全审核、道路安全宣导和学生同侪参与活动。儿童可从日常经历指出问题、提出改善意见，再通过儿童议会的平台参与市政讨论。来访代表团除了了解制度安排，也听取儿童议会成员的参与经验和生活中遇到的问题。 市政局也说明，儿童面对的问题并非全属地方政府职责，因此需要与其他政府机构及社区伙伴合作。10月8日的交流没有宣布新一轮招收成员，也没有为特定路口、公园或设施公布拨款；城市之间分享经验，和工程已经获批，是两回事。

古晋南市的厨余堆肥教育、数码回收和社区资源回收计划，获Green and Geopark Excellence Awards 2026肯定。古晋南市市政局（MBKS）在10月8日共获六个奖项，涵盖可持续城市领导、环保教育、绿色科技、社区循环、农业与粮食安全及公共设施。 这批获奖项目中，居民较容易接触的是减少厨余和回收资源的做法。市政局的Takakura堆肥教育教导居民把厨余转成植物用堆肥；iBuyBack以数码方式推动回收，Bank Sampah则侧重社区参与收集可回收材料。 Kuching Farmer Market获奖的方向是支持本地生产者及食物供应，ESG Smart Pole则属于绿色公共设施。另一个奖项肯定城市可持续转型的领导工作，合计六项。 市政局10月8日的文告介绍的是现有工作，没有列出新的住家回收服务、参与时间表或具体减废成效。获奖不等于每个住宅区都已提供相同服务，也不能替代实际回收量和居民覆盖率等成果数据。

古晋及砂拉越西部居民接下来要留意午后和傍晚初段的短时强降雨。气象局预料，季候风过渡期从10月9日开始，持续至月底；雷雨可能伴随闪电和强风。 气象局在10月6日的声明中说明，过渡期风向多变、风力偏弱，有利雷雨云形成。这类天气不一定整天下雨，但短时间内可能带来突发水灾、河水暴涨、树木倒塌及不牢固建筑受损的风险。 这是一段时期的天气展望，不是指古晋每天下午都已发布雷雨警报。需要安排户外行程的居民，可通过myCuaca应用程式及气象局官方渠道查看最新预报和警告；10月9日是预料过渡期的起点，不是指定暴风雨到来的时间。气象局热线为1-300-22-1638。 这轮过渡期也标志着5月14日开始的西南季候风结束。气象局预料风向改变会逐渐减轻跨境烟霾影响，但不能据此认定古晋当下空气质量已经改善。

把二氧化碳转成聚酯生产原料，是砂拉越正在探索的另一项石化产业方向。日本企业HighChem正考虑在砂设试点，研究将二氧化碳转化为对二甲苯的技术；这仍是拟议试点，不是已经投产的工厂。 砂能源与环境可持续发展事务副部长在10月7日于曼谷举行的ASIA-TECH论坛上谈及这项构想。他指出，下游产业计划能否推进，还取决于技术可行性、生产成本、市场需求及业者之间的合作。 对关注民都鲁工业发展的读者来说，两项计划的地点和原料不能混在一起。二氧化碳试点只提到砂拉越，没有公布具体选址；另一个由HighChem与砂拉越石油化学公司签有谅解备忘录的拟议项目，则是在民都鲁石化工业园以合成气生产乙二醇，并非同一座工厂。 本地供应商和求职者接下来要看的，是试点有没有落实选址和执行方案。10月8日的报道没有为这项试点公布投资额、开工日或产能，也没有证明这套技术已经在砂实现商业化。不能把探索新技术理解为工厂已经准备建设。

Bruit岛与Tanjung Manis之间的陆路连接，预计本月30日有新进展。砂拉越公共工程局宣布，长1.7公里的Batang Paloh大桥拟于10月30日开放通车，沿海居民届时将多一个不依赖渡轮的过河选择。 大桥在10月8日完成最后结构段的衔接，使桥身连成完整跨河通道。不过，结构接合仪式不是开放通车；当前公布的通车日仍是30日，报道没有列出当天几点放行。 这项工程除了桥梁，还包括Bruit岛及Tanjung Manis两侧约4.6公里的连接道路。公共工程局表示，大桥将为沐胶、诗巫和泗里街之间提供另一条陆路联系，与泛婆罗洲大道互补。 对沿海家庭来说，较直接的变化是日后上学、就医和办理政府事务可多用一条陆路。公共工程局预期大桥能减少居民对渡轮的依赖，但这些是通车后的预期效益，不是已经实测的行车时间。工程合约价值为2亿9898万令吉，计划走这条沿海道路的驾驶者仍须按实际开放安排出行。

砂拉越选区重划建议的展示期已经结束，选举委员会收到的133份陈情中，126份表示反对，另有7份支持。接下来，选委会将召开特别会议审查这些陈情，再确定地方聆讯的安排。 选委会在10月8日文告中交代这一阶段的进展。建议展示期为9月1日至30日，特别会议会重点审视符合地方聆讯考虑条件的陈情，并依联邦宪法及重划程序处理。 收到反对陈情，不等于126份都已获准进入聆讯。合资格参与方须最迟在聆讯举行前两周收到出席通知；这次文告没有公布聆讯日期，也没有列出哪些陈情已获资格确认。 对古晋及全砂选民而言，目前公布的是程序进展，不是最终选区边界。重划工作从2026年9月1日起在两年期限内进行，完成后须将最终报告呈交首相。下一步要看特别会议的结果和出席通知，不能把陈情数量理解为重划建议已经定案。

砂拉越的AI建设多了一项三方合作框架，但还不是已经落实的建厂计划。SoftBank、Grab与砂拉越石油公司（PETROS）已签署框架协议，探索在砂建设AI及数码基础设施平台，下一步将拟定分阶段发展的路线图。 三家公司在10月8日公布的文告中，把AI运算与服务、先进科技、机器人，以及本地人才和社区发展列为拟探索的范围。合作结合SoftBank的科技与AI生态、Grab的区域数码网络和应用能力，以及PETROS的能源及基础设施经验。 协议仍是起点，平台的范围还要继续评估。这次公布没有列出投资额、施工时间、具体项目地点或启用日期。10月8日在古晋Satria Pertiwi Complex进行的文件交换，是仪式地点，不能当成平台选址。 对砂拉越企业和求职者来说，现阶段要区分合作方向与已经承诺交付的项目。实际建设内容仍取决于后续路线图；公告没有开放采购、招聘计划，也没有保证新增多少个职位。

车主要办车辆转名，却因健康问题无法到柜台，泗里街陆路交通局这次改由人员到家中核验指纹。上门安排是应登记车主的申请提供，不是免除车辆过户手续。 两名车辆执照组人员于10月7日到车主住处办理身份核验。TVS在10月8日引述砂陆交局文告报道这项服务，陆交局表示会继续扩大流动指纹服务，协助难以亲自到柜台的人士。 对正在协助病患车主的家属来说，安排出门前，可以先向陆交局询问个案能否采用上门核验。这次报道交代的是泗里街的一次申请，并不代表所有申请人都自动获批。 文告没有列出全砂服务范围、申请步骤、收费或等候时间。这些安排仍须向陆交局逐项确认，不能单凭这次上门个案，就假定转名手续已获豁免或服务已在所有地区开放。

古晋北市的减碳工作已有一份完成的五年蓝图，但具体措施要等到10月24日正式推介时才展开。北市市政局与马来西亚砂拉越大学（Unimas）合作拟定这项规划，用来更有系统地推动减排，并支持2030年目标。 古晋北市市长Hilmy Othman在10月8日于Lebuh Java举行的新闻发布会上说明，蓝图将于第二届砂拉越城市论坛期间推介。他把净零或零碳排放列为较长远的方向，没有宣布古晋北市已经达标，也没有给出净零达标日期。 规划完成，接下来还要看措施如何落实。对北市居民和商家来说，10月24日公布的内容，才是了解具体减排安排的下一个节点。此次说明未列出新的住户义务、收费或项目预算，不能把蓝图完成理解为新规定已经生效。