KuchingHub

东马柴油津贴机制正在被检讨，砂拉越、沙巴和纳闽的反馈已经进入联邦层面讨论。 [image: 1784682355793-diesel-armizan.jpg] 来源：DayakDaily / KPDN Corporate Communication Unit 联邦政府目前正与砂拉越和沙巴政府接洽，研究如何改善东马的目标式柴油津贴机制。 国内贸易及生活成本部长 Datuk Armizan Mohd Ali 表示，财政部正在主导这次接洽，因为燃油津贴政策属于财政部权限。 现在检讨什么？ Armizan 说，目标式柴油津贴机制最早在 2024 年于西马推行，后来扩展到砂拉越、沙巴和纳闽后，基层执行上出现了一些问题。 财政部已经开始和砂沙两州政府机构会面，了解实际执行难处。财政部秘书长 Johan Mahmood Merican 也会见民选代表，直接听取各区面对的问题。 州政府机构可能协助登记和核实符合资格的人，尤其是一些联邦机构较难覆盖的地区。 为什么砂拉越人会关注？ 在砂拉越，柴油不只是城市交通问题。它会影响运输、承包商、小商家、乡区出行，还有日常生活成本。 Armizan 说，任何调整都必须同时考虑生活成本、津贴流失，以及政府财政状况。 地点： 砂拉越、沙巴、纳闽 详情： 联邦检讨东马目标式柴油津贴机制 Hot Score: 25/30 新闻来源： https://dayakdaily.com/fed-govt-reviewing-diesel-subsidy-mechanism-in-east-malaysia/ 你觉得呢？

斯坦宾国会议员张健仁说，一些符合资格的商用车车主，仍被柴油津贴申请手续卡住。 [image: 1784336677262-chong-diesel-subsidy.jpg] 他促请国内贸易及生活成本部（KPDN）简化并加快 Budi Diesel 申请流程，尤其是已经符合条件的商用车车主。 车主卡在哪里 张健仁指出，申请者被要求提交 Puspakom 文件，并申请修改商用车辆的 Body Code。修改后，车辆还必须每6个月强制检验一次，才有资格申请柴油津贴卡。 他表示，柴油针对性津贴政策在2026年7月1日落实，但不少应该受惠的车主，因为这些额外程序被拒绝。 张健仁也呼吁首相拿督斯里安华取消他认为不必要的文件要求，并表示已向交通部长陆兆福反映，希望带上内阁讨论。 来源：The Borneo Post 新闻来源： The Borneo Post 做运输、送货、商用车的，这个真的会影响成本。你怎么看？