走到美里 Jalan Bendahara 的路口，先映入眼帘的未必是大伯公像，而是车流后方一层层绿色瓦顶。龙饰沿着屋脊伸展开来，旁边却就是日常买鱼、买菜的老城区。我会从这个距离开始看美里大伯公庙（Tua Pek Kong Temple, Miri）：先别急着进门，把庙和隔壁鱼市场放在同一个画面里，它为何坐落在这里，就容易理解多了。 [image: 1792366598288-1.jpg] Pangalau / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0 · 28 Oct 2023 · resized, not cropped 这座庙的来历，和石油工业兴起时的美里分不开。工作与买卖的机会吸引华人移居，也让原本不大的聚落迅速聚集人口。庙宇的创立故事说，当年疫病流行，居民在河边设坛祈安，后来于1913年建庙酬谢大伯公。这段地方记忆，讲的是离乡谋生的人怎样寻求庇护、凝聚彼此，并不是用宗教仪式解释疾病消退的医学结论。 把目光从神像移回街道，会发现这里不是刻意选出来的观光舞台。河岸、鱼市场、庙宇与买日用品的街区，本来就是同一套生活路线：有人来祈福，也有人来买当天的渔获。今天沿着市场走一小段，再回头看庙，比只拍一张正面照，更能读懂早期商贸聚落如何留下自己的公共空间。 [image: 1792366598416-2.jpg] Pangalau / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0 · 28 Oct 2023 · resized, not cropped 再往上看，庙顶与巨大立像的比例很有意思。七米高的大伯公像在2023年4月安装，是扩建与美化计划的一部分；它不是1913年就站在这里的老物件。小尺度的殿宇和后来扩展的场地并列，恰好提醒人：这不是一座百年来完全没变的建筑。1977年已有过一次重要翻修；社区后来持续捐献、修补、增建，才有了眼前一层叠一层的样子。看懂新旧的差别，比把所有装饰都当作“百年古迹”更有收获。 文中的照片拍于2023至2024年，保留了扩建期间的面貌；围挡与施工范围不能照着旧照片认定。2025年8月另有50万令吉修缮拨款公布，修复还特别涉及传统雕刻与建筑工艺。到场时我会先看现行入口和围栏，再向照看庙宇的人确认能走到哪里，不为拍摄绕进作业区域，也不把整个园区都已完工当作前提。 [image: 1792366598522-4.jpg] Pangalau / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0 · 16 Mar 2024 · resized, not cropped 这里的意义，也不止建筑保育。2026年5月的大游神有超过七千人参与，队伍包括外地团体与不同文化社群。平日来访当然不会自动遇上这场庆典，但知道它仍能把这么多人聚在一起，就比较明白：庙前扩展的空间，不只是为了让游客拍照，更是活着的社区传统需要使用的地方。 若只是短暂停留，我会把时间花在屋脊龙饰、墙面装饰，以及殿宇和大伯公立像之间的空间关系。有人上香时先让出通道，拍摄信众之前征求同意，哪里可以站、哪里暂时不能进，听从现场人员指引。不把参拜场所当成随时配合镜头的布景，反而比较看得见它的日常。 [image: 1792366598655-6.jpg] Pangalau / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0 · 25 May 2024 · resized, not cropped 我会把这站排进美里老城的一个早上：看鱼市场，绕中央市场一带的街道，再找地方吃早餐。喜欢地方史、已经住在美里的旅人，值得顺路停下来；若期待大型展览馆、足够玩一整天的园区，或以为每天都有游神队伍，落差就会很大。单为这一座庙从古晋当天来回，也不是我会推荐的安排。 导航可用 美里大伯公庙 Google Maps，位置在 Jalan Bendahara、老鱼市场旁。白天较方便观察瓦顶与装饰，到场再确认当日通行范围。行程别只留给庙门里面，旁边仍在运转的市场，正是读懂这段美里故事的另一半。

沿 Jalan Masjid 走向 Brooke Dockyard，古晋铁路总站很容易被当成一栋普通旧楼。我反而会因为它没有明显的售票口和展厅而停下来：这里是一条已经消失的铁路留在街边的痕迹，不是包装好的博物馆。 [image: 1788667450763-terminus.jpg] 来源：DayakDaily 砂拉越政府铁路在 1916 年 4 月 9 日正式启用，先连接古晋总站与第三哩巴刹，后来伸到第七哩，再到今天的 Kota Padawan（第十哩巴刹）。古晋到第十哩约 35 分钟，每天五班，载的不只是乘客，还有货物和牲畜。它的存在理由很实际：把河边城镇和内陆聚落接起来。 [image: 1788667450868-locomotive.jpg] 来源：DayakDaily 这条线的工作细节，比殖民式外观更能说明它为何出现。三台蒸汽机车名为 Bulan、Bintang 和 Jean，使用 Sadong 煤矿的煤。第七哩道路改善、巴士变得更便宜后，铁路失去日常用途，1931 年 1 月停止完整服务。今天留下的总站、维修场和街道走向，是一项短暂交通实验的边缘，不是一座等着恢复班次的车站。 [image: 1788667450964-track.jpg] 来源：DayakDaily 同一条运输走廊还有沉重的一页。日据时期，部分铁路断续用来运送采石场的石头、乘客，以及被迫到第七哩采石场工作的战俘。站在旧楼旁时，看到的就不只是怀旧建筑；交通现代化的野心、技术转变和战争强迫劳动，都被压缩在这段不长的路线里。 [image: 1788667451146-bulan.jpg] 来源：Wikimedia Commons / Ho Ah Chon collection 我会留 20 至 30 分钟，再把 Brooke Dockyard、旧法院区和河滨公园排进同一条老城路线。现在较负责任的看法是从公共道路观察外部：没有确定开放的访客中心或室内参观路线，围栏和闲置区域也不应擅自进入。地图地点和社区照片可以帮助你认出建筑，却不等于获得入内许可。这里没有一般景点门票，价值在于看街道如何留下铁路曾经离开的方向。 喜欢工业史、老照片和城市边缘细节的人会觉得这一站值得；期待保存车厢、室内展览或热闹月台的人则会失望。它不适合单独专程前来，却很适合放进古晋老城慢走。我会把脚步放轻一点，让“没有东西可进入”本身成为故事的一部分。 Jalan Masjid，Brooke Dockyard 对面，古晋，砂拉越 ️ Google Maps：古晋铁路总站 如果你在古晋老城散步，会把这段安静的铁路遗迹排进路线吗？

若古晋老城只留半天慢慢走，我会把路线排成三个问题：一栋从街边看就够的公共建筑、一间用社区故事读老城的小博物馆，以及一处把旧船厂改成工业遗产馆的河滨空间。三站不是同一种景点：圆塔只适合短暂停留看外观，华人历史博物馆适合慢慢看展，最后的 Brooke Dockyard 则最能让人看见城市曾经如何工作。 周末想早点出门，先别照平日的九点开馆时间走：华人历史博物馆要到上午十点才开放，Brooke Dockyard 则是九点半。我会先看圆塔外观，再把时间留给室内展览，不必站在馆门口等。两间馆都免费，车费与饮食另计。往后的行程要避开 2026 年 12 月 25 日（星期五），这两站当天都休馆；圆塔只看外观，不算室内替代方案。 1. The Round Tower 圆塔：十分钟外观停留 [image: 1788155521098-round1.jpg] Yeo Jiun Tzen / Wikimedia Commons — CC BY-SA 4.0 · 等比例缩图，未裁剪 古晋大火发生在 1884 年 1 月 20 日；圆塔则在火灾后的重建时期于 1886 年落成。这两个年份不能混为一谈。圆塔落成后作为 Public Dispensary（公共药房）服务至 1947 年，后来又承担过其他市政用途。现在这里是 Sarawak Craft Council 总部，所以把它当作公共道路旁的建筑外观来读就好；不要期待能进馆参观或参加导览。 The Round Tower，Jalan Tun Abang Haji Openg，古晋 The Round Tower 圆塔 — Google Maps 预留约 10–20 分钟。若你只想安排室内景点，这站最容易删掉；不过把它放在起点，正好能先想一想：1884 年大火之后，这座小建筑曾怎样服务城里的人？ 2. 华人历史博物馆：用社群故事认识河滨老城 [image: 1783649189677-chinese-history-museum-angle.jpg] Yeo Jiun Tzen / Wikimedia Commons — CC BY-SA 4.0 · 等比例缩图，未裁剪 [image: 1783649189998-chinese-history-museum-old01.jpg] Yeo Jiun Tzen / Wikimedia Commons — CC BY-SA 4.0 · 等比例缩图，未裁剪 这栋河滨建筑于 1912 年建成，作为华人社群的法庭使用至 1921 年，其后由华人商会接手，1993 年改为博物馆。先在旧贸易街区走一段再进馆，方言、社群脉络与日常物件会更容易和街上的店屋、庙宇及河岸连起来。 华人历史博物馆，古晋 Waterfront 华人历史博物馆 — Google Maps 免费入场。平日开放 9:00am–4:45pm，周末及公共假期为 10:00am–4:00pm；特定休馆日不适用这套时段，2026 年 12 月 25 日都不开馆。穿着端庄一点，再把看展时间排进当天路线。安排 30–60 分钟较合适，不必把它当成一整天的大型展馆。 3. Brooke Dockyard 工业遗产博物馆：在河边看旧船厂如何转身 [image: 1787278434491-brooke-dockyard-01.jpg] 12alen / Wikimedia Commons — CC BY-SA 4.0 · 等比例缩图，未裁剪 船坞 1908 年兴建、1912 年启用，早期服务拉者的船只，后来发展成修船与工程场地。这里于 2026 年 4 月 21 日向公众开放，改建后的工业遗产博物馆保留大型机械，并展示 HHY Zahora 的全尺寸复制船；老船厂的故事就在当年工作的河岸原址展开。 Brooke Dockyard Industrial Heritage Museum，Dock Lane，古晋 Brooke Dockyard 工业遗产博物馆 — Google Maps 免费入场。开放时间是周一至周五 9:00am–4:45pm，周末及公共假期 9:30am–4:30pm，但 2026 年 12 月 25 日休馆。这里同样鼓励端庄衣着。预留 45–60 分钟。若只进一间馆，想看机械与工业史就选这里；更想理解古晋华人社群和贸易街区，则把时间留给华人历史博物馆。 如果整段空档只有九十分钟，我会先选一间馆，再留一点时间看圆塔外观，不把两间室内展览都塞进去。想理解旧贸易街区里的人与社群，就选华人历史博物馆；更想看机械、造船和工程留下的痕迹，就选 Brooke Dockyard。除了看展，也得把馆与馆之间的步行和停顿算进空档；免费不等于值得每站都赶着进去。这里的一、二、三按公共服务、社群记忆和工业劳动三个主题排列，不表示谁是客观第一名，也不要求一定照这个顺序走。 有完整半天时，再把三种城市故事放在一起比较。慢慢走可以安排半天，Jalan Tun Abang Haji Openg 一带到 Waterfront 之间步行或短程叫车都比开车逐站找门口车位轻松。市中心遇上活动时，交通管制可能改变接近路线，跟现场路牌走，不要假设每个入口都能直接下车。 更新：2026 年 10 月 23 日。你会在哪一站停留最久？ 若想在某一站多留一点时间，可以接着看圆塔外观散步、华人历史博物馆或Brooke Dockyard 船厂改建故事。