古晋自主捷运（ART）服务拟以每15分钟一班的间隔运行，但这仍是规划中的服务频率，并不是乘客现在可以使用的正式时刻表。 砂总理阿邦佐哈里（Abang Johari Tun Openg）10月26日在砂拉越城市论坛上说，他已听取有关班次间隔的汇报。DayakDaily报道，他也谈到中央车站规划与砂拉越早年铁路历史的联系。 每15分钟一班，说明的是两班服务之间拟有多长等待时间；它不能单独回答首班车、末班车、每日营运时段、票价或载客启用日期。这次讲话没有公布这些乘车安排，通勤族不能据此把ART纳入已经可用的日常转乘行程。 阿邦佐哈里表示，拟议中央站地点与砂拉越首座火车站的历史有关，希望现代交通建设也保留城市原有的文化脉络。这项历史联系属于站点规划说明，并不表示车站已经建成开放。 当天论坛在古晋Hikmah Exchange Event Centre举行。会场名称不能当作中央站地址；这次更新的重点是拟议班次及铁路文化定位，而不是正式营运公告。

石隆门往返古晋的扩路工程，后续阶段何时推进，仍待州政府交代。石联埠州议员米罗西慕（Miro Simuh）10月14日在州议会预算辩论中，要求列明时间表。 《DayakDaily》报道，米罗指出，这条道路承担居民到古晋工作、求学、就医及经商的交通需求，住宅、商业和旅游活动增加，也使提升道路更为迫切。 目前获7400万令吉拨款的工程，是石隆门—伦乐路交界至石隆门市区路段，并不代表整条石隆门至古晋走廊已全面升级。报道列明首阶段长3.65公里，另提到2025年5月曾宣布批准逾5亿令吉，供Jalan Bau Lama第二阶段扩建。 对每天往返古晋的居民而言，一段道路施工与其余路段落实是两回事。这次议会发言是催促政府说明后续安排，并非宣布其余阶段已动工；报道没有给出全线新的通车日期。